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根据友友用车官方发布的消息可以看到，意思停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。在北上广深，序数燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。此时友友用车的业务已经停止，意思只能关停线上服务。Water Lube当我们问到她，序数如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。意思测试期的成功给了李宇很大信心。

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我当时举了某位女士的例子，大意就是说，伊在个把月前还在路演上跟投资人字字泣血地说“创业是我的理想和人生选择，我知道自己不是一个甘心在成熟企业里混日子的人”，转眼就去了一家国企当公关去了。我觉得那些抱怨贫富差距太大的键盘侠们，都应该给大小姐式创业者下跪!因为她们在以自己的血肉之躯，在中关村、百子湾以及各种喜闻乐见的众创空间里，把他们父辈积累下来的财富搬运给北航毕业的码农和中传毕业的市场狗。

一直在吃着干爹嘴软的Mina，从今年年初开始终于有了新的名目跟干爹要钱花了——我要创业。这就是在创业腹地北京，极其随便的某一天里的一个极其普通的场景。这回不是买包包，不是去塞班岛玩，而是创业。讲真，我觉得这个团体幕后的老大真是牛逼爆了。

不知那时的她，会不会笑谈起自己那个踌躇满志了一年，却一行代码、一篇公众号文章、一个网店的影子也没有的商业理想。如此一来，Mina甚至可以登堂入室的在办公室和干爹讨论业务啦。【创业】：开创建立基业、事业例句：创业艰难;先帝创业未半，而中道崩殂document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

“下次创业者再遇到所谓的Pre-IPO投资人，不妨只问他们一个问题：您打算受累承担哪一种或者哪一段儿的风险?”在投资人太多，创业者不够的年代，创业者需要具备识别投资人的能力，不然彼此伤害啊。在中国各行各业都有山寨模仿和变形。

前一类叫投资人，后一类叫Pre-IPO投资人。一类看数据、看模式、看未来;一类只看利润承诺、市盈率和回购条件和相关担保。

感谢!期待倒数第二句话的讲解。他们面临被看透而失去生意的风险。问题是，投个项目，好了可以上市赚钱，不好还可以逼人家买回，并且买回的支付能力还要有担保，这种只有利益没有风险、只有upside没有downside的好事，老天能同意存在吗?所以，下次创业者再遇到所谓的Pre-IPO投资人，不妨只问他们一个问题：您打算受累承担哪一种或者那一段儿的风险?其实呢，虽然表面看这些Pre-IPO投资人把自己保护得好好的，但他们面临的风险反而很大，只是他们自己没意识到。真要到了回购的时候，执行不了也是正常。前一类需要比眼光，后一类玩儿的是低成本获取资金然后高息放贷赚取息差顺带还能博点股权回报的游戏。因此你会发现，和后一类投资人聊商业模式聊未来战略，他的眼里会充满混沌。

网友热议一篇精悍的短文。前一类叫投资人，后一类叫Pre-IPO投资人。

现在，中国的投资圈似乎也越来越撕裂。这个划分太精准了，碰到不少这种pre-IPO，任事不懂，就敢跑来投资，我一直都奇怪他们怎么做起来的。

基本上可以把中国的投资人分为两类。很想知道后一种投资人还有什么风险。

前一类需要洞见和刨根问底，后一类会乘法心算就够了。但一聊起回购和担保，他立马打鸡血来了精神。一类看数据、看模式、看未来;一类只看利润承诺、市盈率和回购条件和相关担保。自从特朗普上台，一个词开始流行起来--“撕裂”。

投资人分为两类：做债权的，做股权的;股权投资人分两类：做上市公司股权的(股票)，做非上市公司股权(私募股权);私募股权投资人分两类：看财务数据的pre-IPO投资，看业务的中早期投资的;中早期投资人分两类：看人的天使投资，看事的VC投资;天使投资人分两类：有钱的土豪，没钱的投资机构…其实所谓回购，也只是说说而已。市场取代性强：有人可以给创业者开出更有诱惑力的条件。

基本上可以把中国的投资人分为两类有观点认为：转型前，乐淘是一个零售商，需要的是品类管理能力、销售能力、流量获取能力;转型后，需要的是品牌塑造能力、供应链能力，提高品牌溢价。

连商业计划书也没要，联创策源与雷军就投了毕胜200万美元，2008年5月，乐淘网上线了，主攻玩具市场。有鉴于此，毕胜决定转做高品质的国外婴童玩具。

类似的情况还有奥康，奥康的老总从来没听说过乐淘，但是因为在百度投过广告，知道毕胜，算是给朋友面子，拿出了8000双，放到了乐淘仓库里。毕胜说，“京东账上有15亿美元，我没有那么多钱，我做不了第二个京东。”毕胜有一次见李彦宏，老领导对他说，你不能再这么闲着了，再闲下去你就废了。2012年6月，乐淘一口气推出了恰恰、乐薇、茉希、迈威、斯伽五个自由品牌。

这样的用户有多少?毕胜说，一年卖了100万双鞋，有10万人这么干。毕胜认为百度的广告位置，全中国都没人可以比他更便宜地拿到，因为主管此事的百度负责人曾经是自己的秘书。

“我们管供应链业务的总监，他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。大家一退休，就是这种出海状态。

失去了外部弹药，中国很多电商公司立刻陷入了不景气。但令他意外的是，同样位置的广告，2010年35万，2011年就成了70万，毕胜觉得太贵了，没有答应，后来参加公开竞标，结果这个位置被别人以800万成交。